Bomba hidráulica para Danfoss H1T 045/053

Bomba hidráulica para Danfoss H1T 045/053

A bomba dupla variável Danfoss H1T 045/053cc é um núcleo de potência hidráulica de alto-desempenho.
A placa de identificação em uma bomba H1 tem um código de pedido H1T045R AAN A2 C3 N D1 F G7 H7 35 35 3535 N P28 PN C01 NNN. Use os procedimentos a seguir para determinar o número da peça do eixo de transmissão usado nesta bomba.
Consulte o módulo do eixo de entrada no código do pedido. A opção do eixo de entrada para esta bomba é identificada pelo código "G7" (H1T045R AAN A2 C3 N D1 F G7H7 35 35 35 35 NP 28 PNC01 NNN).
Encontre o código de pedido relacionado à sua unidade, que é "G7.
Consulte a lista de peças de reposição e encontre o grupo do eixo.
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Descrição
Parâmetros técnicos

Bombas duplas variáveis ​​Danfoss série H1T.

A bomba dupla variável Danfoss H1T 045/053cc é um núcleo de potência hidráulica de alto-desempenho. Seu design modular e amplas opções de personalização fazem dele a escolha ideal para muitos equipamentos-de serviço pesado. Esta bomba foi especialmente projetada para lidar com condições de trabalho extremamente adversas. A combinação de deslocamento da bomba dianteira a 45 cc/rot e da bomba traseira a 53 cc/rot pode fornecer potência abundante e flexível para sistemas complexos.

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O núcleo desta bomba é uma bomba dianteira com deslocamento de 45 cc/rot e uma bomba traseira com deslocamento de 53 cc/rot (determinado por 045 e C3 no código), que pode fornecer potência hidráulica poderosa para sistemas de múltiplos-atuadores. Ele adota um método robusto de instalação de flange SAE de 2 parafusos (código F) e um eixo estriado de passo 12/24 de 14 dentes (código G7), garantindo uma conexão confiável com o motor e a transmissão de potência.

 

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Em termos de controle, a bomba frontal é equipada com um sistema de controle eletrônico tipo A2, que é um controle eletrônico de deslocamento (EDC) com núcleo de válvula de alto-ganho de 12V, permitindo uma regulação precisa do deslocamento. A bomba traseira adota um limitador de deslocamento mecânico tipo C- e o deslocamento máximo é definido mecanicamente. Sua unidade hidráulica central adota a seção central tipo D1, que integra uma válvula de controle-de fechamento de 12 V. Em termos de desempenho de segurança, todas as quatro portas de trabalho (A, B, C, D) são equipadas com válvulas de fechamento de segurança-de alta{{10}pressão (HPS) de até 400 bar (código 40), fornecendo-proteção de alto nível para o sistema. Além disso, integra uma bomba piloto tipo engrenagem-de 24 cc (código P), que fornece uma fonte de óleo para o sistema de controle piloto. A pressão piloto é definida por uma válvula de alívio piloto de 28-bar (código 28). Esta bomba também está equipada com uma interface de acionamento auxiliar padrão SAE B (código PN), que pode ser usada para acionar bombas hidráulicas adicionais. Resumindo, este modelo é uma unidade de energia hidráulica de alto desempenho, altamente segura e totalmente funcional, muito adequada para cenários de aplicação de ponta, como máquinas de construção e equipamentos de mineração que exigem funções hidráulicas complexas e confiabilidade extremamente alta.

 

Bombas H1
Assunto
Processo de fabricação do eixo traseiro e mudança de design
Descrição
Foram feitas alterações na fundição da seção central, na válvula de alívio de carga e na nomenclatura
Bombas tandem 045/053cc H1. O redesenho da fundição da seção central muda a aparência do
fundição, mas não há alterações no tamanho geral e na localização das portas.
Uma nova válvula (GENIII) substitui a atual válvula de alívio de pressão de carga. É menor e tem um pouco
taxa de aumento diferente.
As novas seções centrais e válvulas de alívio de carga não são intercambiáveis ​​com as antigas. Os kits contêm
a nova seção central e a válvula de alívio.
Como parte dessas alterações, foi incorporada uma mudança de nomenclatura. As alterações não afetam o
número do modelo. A designação atual de duas letras mudará para uma designação de dois números.
A Danfoss Power Solutions fez uma mudança no processo de fabricação do eixo traseiro em H1 45/53cc
bombas tandem. A produção mudará de barras usinadas para um processo forjado, o que causará um
mudança no design e na aparência.
O novo processo de forjamento adiciona material acima das estrias internas. Por causa deste material adicionado, o antigo
peça não pode ser substituída pela peça nova. A nova peça pode ser substituída pela antiga.
A localização do spline permanecerá a mesma da peça antiga para a nova.

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Modelos afetados
Bombas tandem H1 45/53cc
Números de série afetados
Esta alteração entrou em vigor em A-19-05-65758 (31 de janeiro de 2019)
 

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